TBOX國六OBD排放終端遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)的作用，主要是檢測汽車尾氣排放是否達(dá)標(biāo)，汽車尾氣排放是現(xiàn)在空氣污染的主要因素，對于環(huán)境保護(hù)我們國家出臺了一些政策，比如gb17691新的國六標(biāo)準(zhǔn)，檢測尾氣排放的設(shè)備系統(tǒng)，就要是OBD和GB17691TBOX排名終端。

　　國六相對于國五OBD系統(tǒng)有以下特點: 全新要求、監(jiān)控部件增多、監(jiān)控范圍拓展、監(jiān)控功能更完善、國VI標(biāo)準(zhǔn)中對OBD系統(tǒng)的要求更加全面和嚴(yán)格，對車載診斷系統(tǒng)的監(jiān)測項目、閾值及監(jiān)測條件等技術(shù)要求進(jìn)行了修訂。

　　輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)已于2016年12月27月發(fā)布，這次發(fā)布的是重型車國六標(biāo)準(zhǔn)。重型車國六融合了歐標(biāo)和美標(biāo)的先進(jìn)之處，并針對我國的實際情況提出了更嚴(yán)格的要求。可以說，重型車國六將成為全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一!

　　在進(jìn)行發(fā)動機(jī)污染物排放測試時，必須同時測定CO2排放和燃油消耗量，并進(jìn)行信息公開(有關(guān)CO2排放的具體要求將適時公布)。其次，國六標(biāo)準(zhǔn)要求整車在進(jìn)行油耗測試的時候，必須同時測定氣態(tài)污染物和顆粒物的排放情況。污染物排放應(yīng)滿足國六標(biāo)準(zhǔn)中PEMS排放限值的要求，企業(yè)還需要將排放結(jié)果上報環(huán)境部并進(jìn)行信息公開。國六標(biāo)準(zhǔn)提出的這一聯(lián)合管控思路為我國移動源常規(guī)污染物和溫室氣體的協(xié)同控制打開了新思路。

　　從事環(huán)保排放領(lǐng)域的所有伙伴都是以“天空更蔚藍(lán)，行車更安全”為己任，推出一套涵蓋汽車尾氣治理各個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)平臺——汽車尾氣排放診斷檢測平臺。從尾氣治理的方式劃分，平臺分為在線實時監(jiān)測和檢驗檢查兩部分，所有結(jié)果實時上報國家相關(guān)監(jiān)管部門，存檔備查。

　　　　標(biāo)準(zhǔn)在用車OBD環(huán)保排放遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)，各企業(yè)和職能部門針對重型柴油車和柴油非道路移動機(jī)械尾氣治理改造推出的尾氣治理監(jiān)控系統(tǒng)，包括尾氣數(shù)據(jù)采集與治理設(shè)備H6S、智能傳感器、車載遠(yuǎn)程通訊裝置、云平臺大數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)深度分析為一體的一站式監(jiān)控系統(tǒng)。

　　系統(tǒng)組成為兩大部分：尾氣治理設(shè)備、大數(shù)據(jù)后臺。尾氣治理設(shè)備(H6S車聯(lián)網(wǎng)TBOX國六OBD排放遠(yuǎn)程在線監(jiān)控終端)加裝在車輛，是對車輛進(jìn)行尾氣監(jiān)控的軟硬件設(shè)備、智能傳感器、車載遠(yuǎn)程通訊裝置的集合;大數(shù)據(jù)后臺提供云計算服務(wù)、地圖定位服務(wù)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析服務(wù)、算法分析服務(wù)。三個部分通過智能傳感器和4G無線網(wǎng)聯(lián)實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，上報、大數(shù)據(jù)存儲。

　　OBD終端系統(tǒng)構(gòu)成：

　　系統(tǒng)主要由監(jiān)控平臺、大數(shù)據(jù)后臺、智能數(shù)據(jù)采集終端、智能傳感器、尾氣治理設(shè)備組成。

　　H6S車聯(lián)網(wǎng)TBOX國六OBD排放遠(yuǎn)程在線監(jiān)控終端的功能與對應(yīng)業(yè)務(wù)關(guān)系：

　　OBD系統(tǒng)是各廠家根據(jù)法律法規(guī)要求主動監(jiān)測并測試與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)，以發(fā)現(xiàn)對排放產(chǎn)生不利影響的故障。發(fā)動機(jī)的OBD系統(tǒng)監(jiān)控幾乎所有與排放相關(guān)部件的控制系統(tǒng)。OBD是法律法規(guī)，所有廠家和個人必須嚴(yán)格遵守。

　　國六增加的要求或提高了的一些標(biāo)準(zhǔn):

　　1)增加PM傳感器(碳煙顆粒物監(jiān)控)。

　　2)全球首次將遠(yuǎn)程OBD監(jiān)控應(yīng)用到國家標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)程排放管理車載終端數(shù)據(jù)發(fā)送要求。(以后不只是運管和交警查車載終端，環(huán)保部門也要查了)

　　3)提高了耐久性要求;排放耐久性方面，國六標(biāo)準(zhǔn)相比于國五標(biāo)準(zhǔn)的耐久里程延長了40%-60%左右，比如M1、M2、N1類車型由5年10萬公里增加到了5年16萬公里，M3和N3類車型由6年20萬公里增加到6年30萬公里。

　　而7.5噸以上的M3類車型和16噸以上的N3類車型則由7年50萬公里增加到了7年70萬公里。(對于廠家來說壓力會大很多，同時保修條款估計會更嚴(yán)格，比如:加小油不保修等等)

　　4)曲軸箱排放物：開式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，曲軸箱排放物必須計入總排放。(我們知道發(fā)動機(jī)開式廢氣管可能會往外排廢氣，國六階段這部分廢氣也會計入污染物排放總量，所以國六階段都會有封閉式循環(huán)發(fā)動機(jī)廢氣排放系統(tǒng)，就跟我們現(xiàn)在見到的汽油機(jī)一樣)

　　5)新增OBD監(jiān)測頻率要求≥0.336;是指在用車對于故障檢測的及時性，相對來說這個指標(biāo)對于廠家要求較大。

　　6)增加對尿素溶液質(zhì)量的監(jiān)控(國六階段尿素箱里面有個尿素質(zhì)量檢測傳感器，如果加入的尿素溶液不達(dá)標(biāo)的話就會報故障)

　　7)如果檢測到使排放變差的故障則：

　　點亮車輛儀表板上特定的報警指示燈(MIL);

　　OBD終端系統(tǒng)儲存故障代碼;

　　一些故障可能還會造成“降功率”(限扭)運行 (限75%，以前限40%都有人受不了，這下咋整?);

　　一些更嚴(yán)重的故障還會造成“限車速”(20km/小時);(很形象的一個名詞:爬行。記得以前限車速是:跛行回家，現(xiàn)在則成了:爬行回家);

　　8)6b區(qū)別與6a在于PEMS試驗要求更嚴(yán)格。

　　OBD系統(tǒng)就像一位嚴(yán)厲的長輩，時時刻刻在監(jiān)督著后處理系統(tǒng)以及后處理相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。它會指出每一位“小孩”的錯誤，會發(fā)出警告(亮警告燈)，告訴你哪里錯了(故障碼)，甚至?xí)?yán)厲懲罰(限速，限扭矩)。

　　當(dāng)然，特殊情況下“它”也會給“小孩”放假不監(jiān)測，讓“小孩”自由發(fā)揮。比如下面這些情況下就不會監(jiān)測:

　　1，為了發(fā)動機(jī)/車輛運行安全考慮:比如一些會涉及到發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)的故障碼。

　　2，環(huán)境溫度和海拔條件:

　　a)環(huán)境溫度低于-7°且冷卻液溫度低于60°;

　　b)環(huán)境溫度低于-7°，導(dǎo)致尿素溶液無法正常噴射;

　　c)環(huán)境溫度高于38°;

　　d)海拔在2500米以上;

　　e)在海拔-400米以下;

　　f)環(huán)境溫度低于-22°;

　　3，油箱柴油存量偏低

　　4，電池電壓過高或過低

　　5，PTO激活(比如吊車上車部分開始工作)

　　6，強(qiáng)制再生(DPF)

　　7，輔助排放控制策略

　　8，從新加注燃料(燃汽車)

TBOX國六OBD排放終端遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)的作用,在國六的標(biāo)準(zhǔn)下，我們要注意環(huán)境的保護(hù)，檢測好我們的汽車尾氣排放是否達(dá)標(biāo)，購買TBOX和OBD檢測終端請咨詢我們客服電話！